行業(yè)新聞
防腐涂料可行性報告淺談行業(yè)發(fā)展前景
日期 2017-11-17 16:32:39
近年來，隨著我國經(jīng)濟飛速猛進的發(fā)展以及政府對經(jīng)濟刺激計劃的實施和落實，我國在建筑、交通運輸、石化、水電等眾多領(lǐng)域，都出現(xiàn)了超常規(guī)增長，從而帶動了對相關(guān)配套產(chǎn)品需求的飛速增長，我國防腐涂料市場也出現(xiàn)了喜人的局面，市場規(guī)模已經(jīng)僅次于建筑涂料而位居第二位。據(jù)統(tǒng)計，2009年我國防腐涂料總產(chǎn)量達到近90萬噸，銷售額超過200億人民幣，估計2010年，其產(chǎn)量將突破100萬噸大關(guān)。
我國防腐涂料發(fā)展現(xiàn)狀
品種——由單一轉(zhuǎn)向多功能
我國防腐涂料品種逾1000種，生產(chǎn)廠家約有650多家，其中專門生產(chǎn)防腐涂料的廠家就有90多家，年產(chǎn)量在1000噸以上的有幾 十家。隨著高性能防腐涂料的不斷開發(fā)和應用，尤其是“西部大開發(fā)”拉動的鐵路、公路交通、電力、石油天然氣開發(fā)，城市基礎(chǔ)建設(shè)對防腐涂料需求越來越多。近幾年來我國防腐涂料發(fā)展很快，品種也向多功能方向發(fā)展，并且開發(fā)了許多性能好的高溫防腐、抗靜電、高彈性、無毒等多功能防腐涂料。
檔次——由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向環(huán)保型
目前我國的防腐涂料基本上以溶劑型涂料為主，高檔產(chǎn)品比例不高，同時，我國的防腐涂料業(yè)也在積極開發(fā)綠色產(chǎn)品，進行綠色創(chuàng)新，提升防范涂料產(chǎn)品的整體水平，用節(jié)能、低耗、環(huán)保型的防腐涂料替代傳統(tǒng)的溶劑型防腐涂料已勢在必行。
技術(shù)——由專用轉(zhuǎn)向適應性
我國的涂料防腐過去是以防銹、耐油、耐溫為主，專用性較強；隨著涂料防腐技術(shù)的發(fā)展，其應用適應性更引起人們重視；一是要施工方 便，著色性好，適應性強，不受設(shè)備結(jié)構(gòu)、形狀的限制，重涂和修復方便，費用也要低；二是可與其它防腐措施配合使用，便可獲得較好的防腐效果。
涂裝——存在差距
近些年來，通過引進、消化、吸收，我國防腐涂裝業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、涂裝設(shè)備、涂裝工藝上都有長足的進展；首先是造船廠和集裝箱行業(yè)與國 際接軌較早，沿海地區(qū)的大中型船廠和集裝箱廠的涂裝水平和管理水平較高；石化行業(yè)的管道涂裝廠環(huán)氧粉末噴涂作業(yè)也是以引進裝備為主；但是，由于涂裝環(huán)境千 變?nèi)f化，涂料和涂裝的標準化又歸不同行業(yè)管理，缺乏科學性和系統(tǒng)化，再加上眾多的防腐工程公司資質(zhì)上的差異，目前我國的防腐涂裝行業(yè)整體水平仍然落后，尤 其是大量現(xiàn)場涂裝，差距更大。
目前面臨的根本問題是如何盡快提供高質(zhì)量、高性能的防腐涂料，提高涂裝水平。
市場熱點
船舶涂料與集裝箱涂料
20世紀90年代，作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，集裝箱產(chǎn)業(yè)由日本轉(zhuǎn)移到韓國，再轉(zhuǎn)移到中國，目前中國已占有90%以上的市場份額；繼深圳 海虹以后，以中遠關(guān)西、中涂化工、KCC為主體的集裝箱涂料生產(chǎn)基地，滿足了200萬箱/年以上的需求；與此同時，世界造船和修船業(yè)完成了向東亞的轉(zhuǎn)移， 相應的船舶涂料生產(chǎn)開始向東亞尤其是中國轉(zhuǎn)移，2004年，僅日本、韓國和中國就占全球造船市場份額84%。
目前海洋石油開發(fā)用涂料主要是平臺及附屬設(shè)施的保護，年用漆量為3500噸；艦船用涂料主要是修船用高性能和特種涂料， 隨著機構(gòu)調(diào)整，軍用民選范圍擴大，國外公司的通用型產(chǎn)品開始滲透到艦船涂料市場，軍用船舶涂料市場的總?cè)萘繛?500噸/年左右；近些年我國的近海漁船的 數(shù)量劇增，其中300噸以下的漁船達35萬條，按每條用漆量60Kg計，總用量為2.1萬噸，再加上小木船用量3萬噸，總共將達6萬噸。
化工用重防腐涂料
近年來管道涂料逐漸向發(fā)達國家的環(huán)氧底漆加乙烯噴塑配套靠攏。天然氣管道與輸油管道要求有所不同，經(jīng)脫硫處理后氣體腐蝕性不強，但對內(nèi)壁的減阻性能要求很高，目前國內(nèi)產(chǎn)品與進口產(chǎn)品差距較大。管道外壁涂料主要是環(huán)氧瀝青或玻璃纖維增強的瀝青，價格便宜，國內(nèi)廠家均可生產(chǎn)。
油罐外壁通?？刹捎铆h(huán)氧底漆配套丙烯酸、氯化聚烯烴和聚氨酯面漆。近些年正在推廣太陽熱反射面漆，在保證質(zhì)量的前提下，夏季可降溫5~8C。
鐵路、公路橋梁及鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料
公路橋梁雖然混凝土結(jié)構(gòu)較多，但鋼橋的里程數(shù)不亞于鐵路橋。平均而言，每涂裝1公里橋的用漆量為60噸，如在10年內(nèi)維修一遍，則 每年需消耗涂料3萬多噸。隨著環(huán)保力度的加大，鐵路橋梁用漆由過去大多用紅丹底漆逐漸向高性能富鋅底漆、特別是高模數(shù)硅酸鉀IC531為基礎(chǔ)的水性硅酸鋅 加環(huán)氧中間層和聚氨酯面漆配套過渡，或者以高性能環(huán)氧為基礎(chǔ)的其它品種配套。
城市基礎(chǔ)設(shè)施用涂料
近年來，我國的城市建設(shè)發(fā)展很快，環(huán)城路、立交橋、高架橋、過江大橋等都要求長期防腐保護；城市煤氣管道和儲氣罐、自來水管道等對 高性能防腐涂料的需求十分迫切，隨著環(huán)保意識的增強，大規(guī)范的環(huán)保工程已經(jīng)在大中城市展開，相應的對污水處理、污水管道設(shè)施所要求的高性能防腐涂料的需求 在日益增大；雖然這塊市場剛剛啟動不久，但發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?br />
總結(jié)
隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，防腐涂料的需求也越來越大，因此開發(fā)防腐涂料市場也成為涂料行業(yè)的發(fā)展方向。根據(jù)防腐涂料開發(fā)的品種及開發(fā)市場大小的定位，開發(fā)防腐涂料的投資也可大可小，開發(fā)防腐涂料的成敗，關(guān)鍵在于對這一行業(yè)的認知程度及信心。
我國防腐涂料發(fā)展現(xiàn)狀
品種——由單一轉(zhuǎn)向多功能
我國防腐涂料品種逾1000種，生產(chǎn)廠家約有650多家，其中專門生產(chǎn)防腐涂料的廠家就有90多家，年產(chǎn)量在1000噸以上的有幾 十家。隨著高性能防腐涂料的不斷開發(fā)和應用，尤其是“西部大開發(fā)”拉動的鐵路、公路交通、電力、石油天然氣開發(fā)，城市基礎(chǔ)建設(shè)對防腐涂料需求越來越多。近幾年來我國防腐涂料發(fā)展很快，品種也向多功能方向發(fā)展，并且開發(fā)了許多性能好的高溫防腐、抗靜電、高彈性、無毒等多功能防腐涂料。
檔次——由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向環(huán)保型
目前我國的防腐涂料基本上以溶劑型涂料為主，高檔產(chǎn)品比例不高，同時，我國的防腐涂料業(yè)也在積極開發(fā)綠色產(chǎn)品，進行綠色創(chuàng)新，提升防范涂料產(chǎn)品的整體水平，用節(jié)能、低耗、環(huán)保型的防腐涂料替代傳統(tǒng)的溶劑型防腐涂料已勢在必行。
技術(shù)——由專用轉(zhuǎn)向適應性
我國的涂料防腐過去是以防銹、耐油、耐溫為主，專用性較強；隨著涂料防腐技術(shù)的發(fā)展，其應用適應性更引起人們重視；一是要施工方 便，著色性好，適應性強，不受設(shè)備結(jié)構(gòu)、形狀的限制，重涂和修復方便，費用也要低；二是可與其它防腐措施配合使用，便可獲得較好的防腐效果。
涂裝——存在差距
近些年來，通過引進、消化、吸收，我國防腐涂裝業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、涂裝設(shè)備、涂裝工藝上都有長足的進展；首先是造船廠和集裝箱行業(yè)與國 際接軌較早，沿海地區(qū)的大中型船廠和集裝箱廠的涂裝水平和管理水平較高；石化行業(yè)的管道涂裝廠環(huán)氧粉末噴涂作業(yè)也是以引進裝備為主；但是，由于涂裝環(huán)境千 變?nèi)f化，涂料和涂裝的標準化又歸不同行業(yè)管理，缺乏科學性和系統(tǒng)化，再加上眾多的防腐工程公司資質(zhì)上的差異，目前我國的防腐涂裝行業(yè)整體水平仍然落后，尤 其是大量現(xiàn)場涂裝，差距更大。
目前面臨的根本問題是如何盡快提供高質(zhì)量、高性能的防腐涂料，提高涂裝水平。
市場熱點
船舶涂料與集裝箱涂料
20世紀90年代，作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，集裝箱產(chǎn)業(yè)由日本轉(zhuǎn)移到韓國，再轉(zhuǎn)移到中國，目前中國已占有90%以上的市場份額；繼深圳 海虹以后，以中遠關(guān)西、中涂化工、KCC為主體的集裝箱涂料生產(chǎn)基地，滿足了200萬箱/年以上的需求；與此同時，世界造船和修船業(yè)完成了向東亞的轉(zhuǎn)移， 相應的船舶涂料生產(chǎn)開始向東亞尤其是中國轉(zhuǎn)移，2004年，僅日本、韓國和中國就占全球造船市場份額84%。
目前海洋石油開發(fā)用涂料主要是平臺及附屬設(shè)施的保護，年用漆量為3500噸；艦船用涂料主要是修船用高性能和特種涂料， 隨著機構(gòu)調(diào)整，軍用民選范圍擴大，國外公司的通用型產(chǎn)品開始滲透到艦船涂料市場，軍用船舶涂料市場的總?cè)萘繛?500噸/年左右；近些年我國的近海漁船的 數(shù)量劇增，其中300噸以下的漁船達35萬條，按每條用漆量60Kg計，總用量為2.1萬噸，再加上小木船用量3萬噸，總共將達6萬噸。
化工用重防腐涂料
近年來管道涂料逐漸向發(fā)達國家的環(huán)氧底漆加乙烯噴塑配套靠攏。天然氣管道與輸油管道要求有所不同，經(jīng)脫硫處理后氣體腐蝕性不強，但對內(nèi)壁的減阻性能要求很高，目前國內(nèi)產(chǎn)品與進口產(chǎn)品差距較大。管道外壁涂料主要是環(huán)氧瀝青或玻璃纖維增強的瀝青，價格便宜，國內(nèi)廠家均可生產(chǎn)。
油罐外壁通?？刹捎铆h(huán)氧底漆配套丙烯酸、氯化聚烯烴和聚氨酯面漆。近些年正在推廣太陽熱反射面漆，在保證質(zhì)量的前提下，夏季可降溫5~8C。
鐵路、公路橋梁及鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料
公路橋梁雖然混凝土結(jié)構(gòu)較多，但鋼橋的里程數(shù)不亞于鐵路橋。平均而言，每涂裝1公里橋的用漆量為60噸，如在10年內(nèi)維修一遍，則 每年需消耗涂料3萬多噸。隨著環(huán)保力度的加大，鐵路橋梁用漆由過去大多用紅丹底漆逐漸向高性能富鋅底漆、特別是高模數(shù)硅酸鉀IC531為基礎(chǔ)的水性硅酸鋅 加環(huán)氧中間層和聚氨酯面漆配套過渡，或者以高性能環(huán)氧為基礎(chǔ)的其它品種配套。
城市基礎(chǔ)設(shè)施用涂料
近年來，我國的城市建設(shè)發(fā)展很快，環(huán)城路、立交橋、高架橋、過江大橋等都要求長期防腐保護；城市煤氣管道和儲氣罐、自來水管道等對 高性能防腐涂料的需求十分迫切，隨著環(huán)保意識的增強，大規(guī)范的環(huán)保工程已經(jīng)在大中城市展開，相應的對污水處理、污水管道設(shè)施所要求的高性能防腐涂料的需求 在日益增大；雖然這塊市場剛剛啟動不久，但發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?br />
總結(jié)
隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，防腐涂料的需求也越來越大，因此開發(fā)防腐涂料市場也成為涂料行業(yè)的發(fā)展方向。根據(jù)防腐涂料開發(fā)的品種及開發(fā)市場大小的定位，開發(fā)防腐涂料的投資也可大可小，開發(fā)防腐涂料的成敗，關(guān)鍵在于對這一行業(yè)的認知程度及信心。
